Jaki silnik zaburtowy wybrać? Poradnik dla każdego
Jaki silnik zaburtowy Honda wybrać? Prosty poradnik dla początkujących
Dlaczego warto wybrać silnik zaburtowy Honda?
Honda od lat jest synonimem niezawodności, innowacji i wydajności. Ich silniki zaburtowe cieszą się ogromnym zaufaniem zarówno wśród amatorów, jak i profesjonalistów. Co sprawia, że są takie wyjątkowe?
- Niezawodność: Każdy silnik Honda przechodzi rygorystyczne testy jakości, więc możesz być pewien, że nie zawiedzie Cię w kluczowym momencie.
- Ekonomia: Silniki te są znane z niskiego zużycia paliwa, co oznacza mniej wizyt na stacji benzynowej i więcej czasu na wodzie.
- Ekologia: Honda przywiązuje dużą wagę do ochrony środowiska – ich czterosuwowe silniki emitują mniej spalin i hałasu niż inne jednostki na rynku.
- Innowacja: Nowoczesne technologie, takie jak systemy Power Trim & Tilt, inteligentne ładowanie akumulatora czy elektroniczny wtrysk paliwa, sprawiają, że prowadzenie łodzi jest łatwe i przyjemne.
Krótko mówiąc – jeśli zależy Ci na jakości, trwałości i komforcie, silniki Honda są strzałem w dziesiątkę!
Wybór odpowiedniego silnika zaburtowego to kluczowa decyzja, która wpłynie na komfort i efektywność pływania. Honda oferuje szeroką gamę silników zaburtowych, ale jak znaleźć ten właściwy? W tym poradniku przeprowadzimy Cię krok po kroku przez proces wyboru idealnego modelu.
1. Jak dobrać długość kolumny silnika?
Długość kolumny to jedna z najważniejszych rzeczy, o których musisz pamiętać. Jeśli wybierzesz złą długość, silnik może działać nieefektywnie, a nawet utrudniać lub uniemożliwiać pływanie.
Jak zmierzyć długość kolumny?
Zmierz odległość od miejsca montażu silnika na pawęży do dolnej krawędzi pawęży (czyli końca burty, gdzie kończy się rufa).
Przykładowe długości kolumny Honda:
- S (Short) – krótka kolumna (~43 cm) → Do małych łodzi i pontonów.
- L (Long) – długa kolumna (~56 cm) → Do większych łodzi wędkarskich i rekreacyjnych.
- XL (Extra Long) – bardzo długa kolumna (~65 cm) → Do dużych jachtów i RIB-ów.
- XXL (Ultra Long) – ekstremalnie długa kolumna (~76 cm) → Do profesjonalnych jednostek.
✅ Ważne! Źle dobrana długość sprawi, że śruba będzie albo za wysoko (nieefektywna praca), albo za nisko (większe opory, większe spalanie, podnoszenie dziobu, możliwość uszkodzenia na płytkiej wodzie).
Rysunek poglądowy:
________________ ← Górna krawędź pawęży (miejsce montażu silnika)
| |
| |
| | ← Pawęż (rufa łodzi)
| |
| |______ ← Dolna krawędź pawęży (koniec burty)
|
| ↕ (Mierzymy od miejsca montażu do dolnej krawędzi pawęży)
|
O ← Śruba silnika
⏩ Wskazówka: Jeśli masz wątpliwości, sprawdź specyfikację swojej łodzi – producenci często podają zalecaną długość kolumny.
2. Rumpel czy manetka – jak będziesz sterować?
Teraz musisz zdecydować, w jaki sposób chcesz sterować silnikiem.
Rumpel (sterowanie przy silniku)
✅ Trzymasz rękę na dźwigni (dodajesz gazu jak w motorze).
✅ Siedzisz z tyłu łodzi i sterujesz bezpośrednio silnikiem.
✅ Proste i wygodne rozwiązanie do małych łodzi, pontonów i wędkarskich jednostek.
Manetka (sterowanie przy kierownicy )
✅ Masz osobny panel sterowania i dźwignię gazu połączoną z wrzucaniem biegu
✅ Możesz sterować silnikiem z przodu lub środka łodzi przy konsoli.
✅ Idealne rozwiązanie do większych łodzi i komfortowego pływania.
Prosta zasada:
- Jeśli chcesz mieć prosty układ i sterować ręcznie przy silniku → Wybierz rumpel.
- Jeśli wolisz sterowanie jak w samochodzie, przy kierownicy → Wybierz manetkę.
✅ Wskazówka! Jeśli masz większą łódź lub planujesz dłuższe rejsy, manetka jest znacznie wygodniejsza.
postaw na manetkę.
3. Rozrusznik – ręczny czy elektryczny?
Rozrusznik ręczny
✅ Lżejsza i prostsza konstrukcja.
✅ Nie wymaga akumulatora.
✅ Idealny do małych silników (2-10 KM).
Rozrusznik elektryczny
✅ Wygoda – wystarczy przekręcić kluczyk lub nacisnąć przycisk.
✅ Niezastąpiony w większych jednostkach (od 15 KM wzwyż).
✅ Wymaga akumulatora, co może oznaczać dodatkową wagę i instalację elektryczną.
⏩ Wskazówka: Jeśli często uruchamiasz silnik, wybierz model z rozrusznikiem elektrycznym – oszczędzisz siły i czas.
4. System ładowania – czy warto mieć alternator?
Jeśli na łodzi masz elektronikę (echosondy, radio, światła, GPS), silnik powinien mieć system ładowania akumulatora.
Jaka moc ładowania?
✔ Małe silniki (BF5–BF20 modele LHU i SHU bez rozrusznika elektrycznego) – 6 A (ładowanie podstawowe).
✔ Średnie silniki (BF8–BF60 modele z rozrusznikiem elektrycznym) – 10-17 A.
✔ Duże silniki (BF80 i więcej) – 17-70 A.
✅ Jeśli używasz elektroniki na pokładzie, koniecznie wybierz silnik z ładowaniem akumulatora.
5. System podnoszenia silnika – jakie są opcje?
Podnoszenie silnika pozwala dostosować jego położenie do głębokości wody i poprawić osiągi łodzi. Honda oferuje trzy rodzaje systemów podnoszenia:
Podnoszenie ręczne (Manual Tilt) – brak oznaczenia
✅ Modele: BF2.3 – BF10 oraz BF15/BF20 (bez oznaczenia TU/GU)
✅ Silnik podnosisz ręcznie, bez wspomagania.
✅ Zalety:
✔ Najprostsza – brak hydrauliki i elektroniki.
✔ Najlżejszy silnik, co ułatwia transport i montaż.
✅ Dla kogo? Idealne do małych łodzi i pontonów, gdzie nie potrzeba częstych regulacji.
Podnoszenie wspomagane siłownikiem gazowym (Gas Assist Tilt – GU)
✅ Modele: BF15/BF20 (GU) oraz BF30 (SHGU/LHGU)
✅ Ręczne podnoszenie, ale wspomagane siłownikiem gazowym, co ułatwia unoszenie silnika.
✅ Zalety:
✔ Lżejsze niż pełny system hydrauliczny.
✔ Nie wymaga akumulatora ani instalacji elektrycznej.
✅ Dla kogo? Dobra opcja dla średnich łodzi, jeśli chcesz ułatwić sobie podnoszenie silnika, ale nie potrzebujesz pełnej hydrauliki.
Hydrauliczne podnoszenie i trym
✅ Power Tilt (TU) – dla modeli 15-20 KM
✅ Modele: BF15/BF20 (TU)
✅ Elektryczne podnoszenie silnika, ale bez regulacji kąta pochylenia podczas pływania.
✅ Dla kogo? Idealne, jeśli często wpływasz na płycizny i chcesz podnosić silnik jednym przyciskiem.
✅ Power Trim & Tilt (TU) – dla wszystkich modeli powyżej 20 KM
✅ Modele: BF30 TU i wszystkie modele od BF40 wzwyż.
✅ Elektryczne podnoszenie + regulacja kąta pochylenia silnika podczas pływania.
✅ Dla kogo? Najlepsze rozwiązanie dla większych łodzi, które wymagają precyzyjnej kontroli trymu.
✅ Zalety:
✔ Regulacja trymu pozwala na optymalne ustawienie silnika, co poprawia osiągi i zmniejsza spalanie.
✔ Najwygodniejsze rozwiązanie – sterowanie jednym przyciskiem.
❌ Wady:
✘ Większa waga – dodatkowy osprzęt hydrauliczny.
✘ Wymaga akumulatora i instalacji elektrycznej.
Podsumowanie – który system wybrać?
✔ Masz mały silnik (do BF10)? → Wystarczy ręczne podnoszenie (najlżejsze i najprostsze).
✔ Masz BF15/BF20 i chcesz łatwiej podnosić silnik? → Wybierz wersję GU (siłownik gazowy).
✔ Masz BF15/BF20 i chcesz hydrauliczne podnoszenie? → Wybierz wersję TU (Power Tilt).
✔ Masz BF30 i chcesz pełną regulację trymu? → Wybierz wersję TU (Power Trim & Tilt).
✔ Masz BF40 lub większy silnik? → Masz Power Trim & Tilt w standardzie.
✅ Silniki bez trymu są lżejsze i prostsze w obsłudze, ale jeśli zależy Ci na wygodzie i precyzyjnym ustawieniu kąta silnika, warto rozważyć wersję z Power Trim & Tilt (TU).
Jak rozszyfrować oznaczenia modeli silników zaburtowych Honda?
Każdy silnik zaburtowy Honda ma w nazwie kombinację liter, które określają jego cechy techniczne. Oto, jak je odczytać:
Kluczowe oznaczenia modeli Honda:
Litera | Znaczenie | Przykład |
---|---|---|
S / L / X / XX | Długość kolumny: S (Short – krótka), L (Long – długa), X (Extra Long), XX (Ultra Long) | BF20SHU → kolumna S (krótka) |
R / H | Typ sterowania: H (Rumpel – sterowanie ręczne), R (Manetka – sterowanie z kokpitu) | BF20SHU → Rumpel BF20SRU → Manetka |
SU | Rozrusznik elektryczny | BF20SHU → Brak rozrusznika BF20SHSU→ Z rozrusznikiem |
T | Power Tilt, Power Trim & Tilt (elektryczne podnoszenie silnika) | BF20SRTU → Z Power Tilt |
G | Wspomagane podnoszenie gazowe (Gas Assist Tilt) | BF30SHGU → Z siłownikiem gazowym |
Przykłady rozszyfrowania oznaczeń modeli:
✅ BF20SHU → Silnik 20 KM, krótka kolumna (S), sterowanie rumpel (R), brak rozrusznika (U)
✅ BF20SHSU → Silnik 20 KM, krótka kolumna (S), sterowanie rumpel (R), z rozrusznikiem elektrycznym (SU)
✅ BF20SRTU → Silnik 20 KM, krótka kolumna (S), sterowanie manetką (H), rozrusznik elektryczny (U), Power Tilt (T)
✅ BF30SHGU → Silnik 30 KM, krótka kolumna (S), sterowanie rumpel (R), rozrusznik elektryczny (U), wspomaganie gazowe (G)
✅ BF50LRTU → Silnik 50 KM, długa kolumna (L), sterowanie manetką (H), rozrusznik elektryczny (U), Power Trim & Tilt (T)
Dlaczego warto kupić silnik Honda właśnie u nas?
Wybór odpowiedniego silnika to jedno, ale równie ważne jest miejsce zakupu. HONDA WROCŁAW – HOBBY PRO Sp. z o.o. to autoryzowany sprzedawca i serwis silników Honda, który oferuje najlepszą obsługę i pełne wsparcie techniczne. Co nas wyróżnia?
✅ Najlepsza obsługa i podejście indywidualne – pomagamy dobrać silnik idealnie dopasowany do Twojej łodzi i stylu pływania.
✅ Pełna dostępność modeli Honda – szeroki wybór silników od 2,3 KM do 100 KM.
✅ Przeglądy zerowe przed dostawą – każdy silnik jest przez nas sprawdzany i przygotowany do pracy, dzięki czemu masz pewność, że otrzymujesz w 100% sprawny sprzęt.
✅ Instruktaż obsługi – po zakupie dokładnie pokazujemy, jak uruchamiać, eksploatować i dbać o silnik, aby służył przez lata.
✅ Montaż większych modeli – jeśli kupujesz silnik o większej mocy, możemy go profesjonalnie zamontować na Twojej łodzi.
✅ Dowóz i wysyłka – dostarczamy silniki na terenie całej Polski, a jeśli trzeba, przywieziemy go osobiście i pomożemy w instalacji.
✅ Autoryzowany serwis Honda – zapewniamy pełne wsparcie techniczne, przeglądy, naprawy i oryginalne części zamienne.
Dane kontaktowe – HONDA WROCŁAW – HOBBY PRO Sp. z o.o.
Adres:
ul. Budziszyńska 68 (Nowy Dwór), 54-436 Wrocław
Godziny otwarcia:
Poniedziałek – Piątek: 9:00 – 17:00
Sobota: 10:00 – 14:00 (otwarte tylko w sezonie letnim)
Kontakt / WhatsApp:
+48 601 838 434
Tel./fax: +48 71 363 27 01
☎ Telefon stacjonarny: +48 71 339-03-7
Nie jesteś pewien, który model wybrać? Skontaktuj się z nami, a doradzimy najlepsze rozwiązanie! ????